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混动车型制动系统及其他模式
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本文摘要:Hybrid车系的制动器系统软件由于在制动器脚踏板用劲后到柴油发动机重启中间有一个時间上的推迟,因此 与传统式车辆相比,油电混合车辆在发动机过热后进行重启的全过程中更非常容易造成溜车的状况。

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Hybrid车系的制动器系统软件由于在制动器脚踏板用劲后到柴油发动机重启中间有一个時间上的推迟,因此 与传统式车辆相比,油电混合车辆在发动机过热后进行重启的全过程中更非常容易造成溜车的状况。君越ECO-Hybrid油电混合车辆应用了带爬坡紧跟阀的制动器系统软件,如图2-27下图。

SGCM对HHV继电器进行PWM操控,在车辆从全自动中止到柴油发动机重启的全过程中,SGCM操控坡路保持阀合上的速度,以比较慢降低制动器工作压力的释放,那样能够避免 车辆跟往前溜车的危险因素和车辆紧跟后制动器拖滞的再次出现。在坡路保持阀可调式内有两个继电器,关键操控两个主动轮(前胎)工作压力。图2-27 应用坡路紧跟阀的制动器系统软件ECO空调方式空调有3个方式:OFF、ECO和Normal(A/C)。

OFF:空调再开,允许智能停机。ECO:即经济体制,空调经营,允许智能停机。Normal:空调经营,不得智能停机。

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如图2-28下图,按住ECO键,才可转到ECO经济体制,当车辆正处在待速停机时,空调制冷压缩机中止运行,空调系统软件依靠系统软件内残留的冷媒工作中。但当车窗外溫度很高时,柴油发动机不容易保持运行来铸就空调制冷压缩机以保证 车里电加热器舒适感,即这时会智能停机。当用以前风档化霜/除雾作用时,空调将全自动变换至A/C方式,这时,将没法智能停机。

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图2-28 空调方式在传统式车辆上,车辆中止,柴油发动机正处在再开情况,空调制冷压缩机中止工作中,车箱内的电加热器作用逐渐减弱,旅客很有可能会倍感不不舒服,在LacrosseHybrid车辆上,司机人能够根据功能键随意选择空调的方式,如“经济发展(EcoA/C)”“全自动(A/C)”“再开(OFF)”。


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